Wij willen blijven reizen, maar dan wel op een manier die de aarde niet uitput. Daarom investeren we in projecten die zorgen voor emissievrije vliegtuigen, meer natuur en eerlijke opbrengsten voor boeren en ondernemers. Van regeneratieve landbouw in Afrika nu tot innovaties voor elektrisch vliegen in de toekomst. Natuurlijk is de duurzaamste vlucht de vlucht die je niet maakt. Maar zolang er gevlogen wordt, kunnen we de schade wel beperken. Dat doen we door het systeem van binnenuit te veranderen. Dat vraagt om pioniers; mensen en bedrijven die het aandurven om het anders te doen.

De missie van CircuLiner® is om waardevolle grondstoffen uit gipsplaatreststromen blijvend in de bouwketen te behouden. Gipsplaten bestaan grotendeels uit materialen die opnieuw gebruikt kunnen worden, maar door de sterke verbinding tussen papier en gips ontstaat bij recycling een moeilijk te verwerken restfractie. Daardoor gaan bruikbaar gips en hoogwaardige papiervezels verloren, terwijl voor nieuwe bouwmaterialen opnieuw primaire grondstoffen nodig zijn. CircuLiner® wil deze lineaire verspilling doorbreken met een waterarm proces dat papiervezels en gips gericht van elkaar scheidt en beide materialen opnieuw inzetbaar maakt. Meer gips kan terugkeren in de gipsketen, terwijl de vezels kunnen worden toegepast in isolatie-, akoestische en plaatmaterialen. De bredere ambitie is om te laten zien dat ook complexe samengestelde bouwstromen hoogwaardig kunnen worden gerecycled wanneer techniek, productontwikkeling en ketensamenwerking gezamenlijk worden georganiseerd. CircuLiner® wil zo bijdragen aan een bouwsector met minder afval, minder gebruik van primaire grondstoffen en een lagere klimaatimpact.

De missie van mBESS is om schone, stille en betrouwbare elektrische energie beschikbaar te maken op iedere locatie, ook wanneer daar geen of onvoldoende netcapaciteit aanwezig is. Veel bouwplaatsen, infrastructurele projecten, evenementen en tijdelijke werkzaamheden zijn nog afhankelijk van dieselaggregaten. Tegelijkertijd groeit door elektrificatie de behoefte aan tijdelijke stroom, terwijl netcongestie nieuwe aansluitingen en uitbreidingen vertraagt. mBESS ontwikkelt mobiele batterij-energiesystemen die eenvoudig achter een bedrijfswagen naar de gebruikslocatie kunnen worden gebracht. De systemen slaan elektriciteit op en stellen deze beschikbaar waar en wanneer dat nodig is. Ze kunnen zelfstandig worden ingezet of samenwerken met het elektriciteitsnet, zonnepanelen of een kleiner aggregaat. Zo willen wij mobiele batterijopslag tot een praktisch en breed inzetbaar alternatief maken voor fossiele tijdelijke energievoorziening.

The Ex’tax Project werkt aan een belastingstelsel dat de circulaire economie versnelt. Wij zetten ons in voor een geleidelijke verschuiving van belasting op arbeid naar belasting op het gebruik van primaire grondstoffen en vervuiling. Zo worden duurzame keuzes aantrekkelijker voor ondernemers, consumenten en investeerders en ontstaat een economie waarin circulaire bedrijven eerlijk kunnen concurreren.

afvalscheiding/recycling

Wij hebben een eenvoudige manier ontwikkeld om offroad auto’s, in gebruik bij o.a. Staatsbosbeheer, Rijkswaterstaat, reddingsdiensten w.o. strand, natuurparken, zoals Oostvaarders plassen niet alleen in Nederland 100% eclectisch om te bouwen, in 3 dagen. Maar ook voor alle vergelijkbare organisaties over de hele wereld. Wij sturen ons pakket op en lokaal wordt het onder de auto geschroefd. Wij lieten berekenen dat wij 5x de stad New York aan vervuiling per jaar kunnen voorkomen. Dat is 1/3e van de uitstoot hier in Nederland. www.e-Rovers.org Een Volvo EV 4×4 of Audi EV 4×4 zijn hier niet geschikt voor. Die kunnen niet door een sloot, kan geen dood hert achterin. Zij dieselen maar door, omdat er geen echt EV alternatief is voor de Land Rover of Toyota Landcruiser. Door sensoren en eigenlijk een normale stationcar EV van Volvo en Audi, zij die auto’s niet gechikt gebleken. Ui Kenis krijgen wij hetzelfde bericht: een hybride nieuwe Defender is al 3x uitgevallen tussen de leeuwen zónder 06-bereik. De hybride is terug naar UK, was gratis als test. De moderne 4×4 EV kunnen eenvoudig niet wat een Land Rover wel kon. Dit is een essentie. Met onze e-Rovers ombouw kan het wel, geen sensoren, waterdicht en zelfs meer koppel én een lager totaalgewicht: 475kg gaat eruit (motor, 3 versnellingsbakken en 2 differentieels, tank, radiator etc, en 385kg komt terug in 2 aluminium assen met de e-motoren erin en de accu’s voor 400km rijden. Bij 100km rijden (safari) is de auto zelf veel lichter dan met de vieze diesel erin. EV=elektrisch voertuig