Welk probleem wil je oplossen en op welke oplossing richt jij je?
2. Het Probleem
Binnen onze stedelijke gebieden zorgt wind rondom hoogbouw vaak voor grote overlast in de vorm van harde valwinden en onaangename tochtstromen. Tegelijkertijd staan we voor een enorme uitdaging in de energietransitie: we zoeken constant naar compacte, efficiënte manieren om lokaal schone energie op te wekken. Traditionele windturbines zijn vanwege hun omvang, geluidsoverlast en horizonvervuiling ongeschikt voor de bebouwde omgeving. Daarnaast stijgt door klimaatverandering de vraag naar koeling, waardoor energieverslindende en milieuonvriendelijke airconditioningsystemen de netcongestie in steden alleen maar verergeren.
Op welke wijze draagt dit bij aan de circulaire transitie?
3. De Oplossing: Hoe werken TochTTunnels?
TochTTunnels biedt een gepatenteerde architectonische en mechanische totaaloplossing die naadloos wordt geïntegreerd in de bestaande en nieuwe infrastructuur.
Het Ontwerp: Speciaal ontworpen windkanalen (tunnels) die worden ingebouwd op strategische plekken waar windstromen samenkomen: tussen hoogbouw, op daken, verwerkt in windmuren, geïntegreerd in geluidsschermen langs snelwegen, en zelfs subtiel weggewerkt in plafonds en kruipruimtes van gebouwen.
De Techniek (Venturi-effect): Zodra de wind de tunnel binnenstroomt, wordt deze door een interne vernauwing geleid. Volgens de wetten van de aerodynamica (het Venturi-effect) wordt de wind in deze vernauwing drastisch versneld, terwijl de luchtdruk daalt.
De Opbrengst (Flettner-rotoren): In de vernauwing worden micro-Flettner rotoren geplaatst. Deze roterende cilinders maken gebruik van het Magnus-effect om de versnelde wind uiterst efficiënt en fluisterstil om te zetten in elektriciteit. Omdat de windsnelheid in de tunnel exponentieel toeneemt, wekken deze compacte rotoren vele malen meer stroom op dan traditionele kleine windmolens, zónder gevaar voor vogels of visuele hinder.
Natuurlijke Ventilatie & Koeling: De drukval (onderdruk) die door het Venturi-effect in de tunnels ontstaat, wordt via het kanalensysteem (zoals in plafonds en kruipruimtes) gebruikt om warme lucht uit gebouwen te zuigen. Dit creëert een volledig passief, natuurlijk ventilatie- en koelsysteem dat mechanische airco’s overbodig maakt.
Welke impact verwacht je dat dit project zal hebben?
4. De Klimaatimpact (Waarom dit project moet winnen)
Maximale Ruimte-efficiëntie: Geen horizonvervuiling of beslag op schaarse grond. De techniek zit volledig verstopt in de architectuur van de stad zelf.
Hoge Continuïteit: Waar normale windturbines bij een zwak briesje stilstaan, zorgt de tunnelvernauwing van de TochTTunnels ervoor dat zelfs een milde luchtstroom voldoende wordt versneld om continu energie op te wekken.
Bestrijding Netcongestie: Door energie direct op te wekken én te gebruiken op de plek waar het nodig is (decentraal), wordt het elektriciteitsnet ontlast.
Dubbele CO₂-reductie: TochTTunnels levert niet alleen schone, lokale windenergie, maar dringt ook het elektriciteitsverbruik van gebouwen drastisch terug door het elimineren van traditionele airco’s.
Waar sta je op dit moment? Welke impact heb je al gerealiseerd?
5. Het Stappenplan: Van Idee naar Prototype
Fase 1: Digitale Simulatie & 3D-Ontwerp (Maand 1-3)
In samenwerking met een technische universiteit of hogeschool wordt het tunnelontwerp digitaal getest via computersimulaties (CFD). Hierin berekenen we exact de optimale vernauwing voor het Venturi-effect en de beste positie voor de Flettner-rotoren.
Fase 2: Bouw van het Schaalmodel (Maand 4-6)
Met behulp van 3D-printing bouwen we een compact schaalmodel van de TochTTunnel. Dit model wordt getest in een windtunnel om de daadwerkelijke energieopbrengst en de aanzuigende (koelende) werking in de praktijk te meten.
Fase 3: De Eerste ‘Levende’ Pilot (Maand 7-12)
Het eerste echte testsysteem wordt geplaatst op een strategische locatie (bijvoorbeeld in de kruipruimte van een kantoorgebouw of bij een geluidsscherm). Hier monitoren we een jaar lang hoeveel stroom er wordt opgewekt en hoeveel airco-energie we besparen.
Waar zit volgens jou de innovatie van je project?
De innovatie van TochTTunnels zit in drie unieke doorbraken die nog niet eerder op deze manier zijn gecombineerd:Van overlast naar energiebron (Omdenken):In plaats van wind in de stad te zien als een probleem (valwinden rond hoogbouw), gebruiken we het juist als een kans. De innovatie zit in het slim ‘vangen’ van deze windstromen door tunnels onzichtbaar te integreren in daken, muren, geluidsschermen én in kruipruimtes.De Flettner-rotor in een tunnel:Traditionele windmolens hebben grote, gevaarlijke wieken en werken niet goed in een stad. TochTTunnels maakt gebruik van compacte, cilindervormige Flettner-rotoren. Omdat we deze in een vernauwing plaatsen, versnelt de wind daar enorm dankzij het Venturi-effect. Dit zorgt voor een exponentieel hogere energieopbrengst op een heel klein oppervlak, zónder geluidsoverlast of gevaar voor vogels.De ‘Twee-in-één’ klimaatoplossing:Het systeem wekt niet alleen stroom op, maar creëert door de windversnelling ook een natuurlijke onderdruk (een zuigende werking). Deze onderdruk wordt via kanalen in plafonds en kruipruimtes gebruikt om gebouwen passief te ventileren en te koelen. Dit maakt energieverslindende en netcongestie-veroorzakende airco’s overbodig.Kortom: het is een onzichtbare, fluisterstille krachtcentrale en een natuurlijke airco in één, gebouwd in de bestaande architectuur van de stad.
Waar ga je het geld voor gebruiken?
Om de TochTTunnels te gaan exploiteren
