Inzendingen

e-Rovers

Wij hebben een eenvoudige manier ontwikkeld om offroad auto’s, in gebruik bij o.a. Staatsbosbeheer, Rijkswaterstaat, reddingsdiensten w.o. strand, natuurparken, zoals Oostvaarders plassen niet alleen in Nederland 100% eclectisch om te bouwen, in 3 dagen. Maar ook voor alle vergelijkbare organisaties over de hele wereld. Wij sturen ons pakket op en lokaal wordt het onder de auto geschroefd. Wij lieten berekenen dat wij 5x de stad New York aan vervuiling per jaar kunnen voorkomen. Dat is 1/3e van de uitstoot hier in Nederland. www.e-Rovers.org Een Volvo EV 4×4 of Audi EV 4×4 zijn hier niet geschikt voor. Die kunnen niet door een sloot, kan geen dood hert achterin. Zij dieselen maar door, omdat er geen echt EV alternatief is voor de Land Rover of Toyota Landcruiser. Door sensoren en eigenlijk een normale stationcar EV van Volvo en Audi, zij die auto’s niet gechikt gebleken. Ui Kenis krijgen wij hetzelfde bericht: een hybride nieuwe Defender is al 3x uitgevallen tussen de leeuwen zónder 06-bereik. De hybride is terug naar UK, was gratis als test. De moderne 4×4 EV kunnen eenvoudig niet wat een Land Rover wel kon. Dit is een essentie. Met onze e-Rovers ombouw kan het wel, geen sensoren, waterdicht en zelfs meer koppel én een lager totaalgewicht: 475kg gaat eruit (motor, 3 versnellingsbakken en 2 differentieels, tank, radiator etc, en 385kg komt terug in 2 aluminium assen met de e-motoren erin en de accu’s voor 400km rijden. Bij 100km rijden (safari) is de auto zelf veel lichter dan met de vieze diesel erin. EV=elektrisch voertuig

Thema

Transport & Mobiliteit

Welk probleem wil je oplossen en op welke oplossing richt jij je?

Wij lossen het probleem voor Afrika en Zuid Amerika op omdat daar 900.000 dieselende Land Rovers en Toyota Landcruisers rijden die aan het einde van de levensduur zijn gekomen. (600.000km of meer). Hun probleem is reviseren en wéér 600.000km op diesel gaan rijden (duur & vies) OF onze ombouw monteren en zèlf met solar opladen.

Op welke wijze draagt dit bij aan de circulaire transitie?

Met ons pakker hergebruiken wij 85% van de bestaande auto. Wij hergebruiken ook accu’s die uit een ziekenhuis- of databank komen. Die moeten iedere 5 jaar worden vernieuwd (nood stroom moet wel werken) maar die zijn nog 98% tot 102% in capaciteit. Na 15 jaar in onze auto’s, gaan die accu’s alsnog het huis/garage in voor de opslag uit solar voor buffer.

Welke impact verwacht je dat dit project zal hebben?

Groot, immers er is geen betrouwbare en sterke offroad electrische auto te koop. En die komt voorlopig ook niet: nu al heeft een OEM (fabrikant) niet genoeg geld om EV personen auto’s te ontwikkelen. De offroad markt is met 4% veel te klein om ontwikkelingsgeld vrij te maken. Wij lossen dit probleem op voor de dieselende 4×4 rijder, vaak voor werk (zie boven). Er rijden vandaag 3 miljoen (!) van die auto’s rond op de wereld en weet dat een 4×4 auto 3x méér diesel verstookt dan een personen auto. 1 op 7 is normaal……

Waar sta je op dit moment? Welke impact heb je al gerealiseerd?

Wij hebben het produkt uit de tests (zo goed als af, 7 testmotoren gemaakt zelf gefinanciert sinds 2015) en bouwen nu een demo (ombouwen Land Rover110 van TD5 naar 100% EV. Wij hebben vanuit Afrika (Kenia, Tanzania en Zuid-Afrika) veel vraag/tractie met 200 direct om te bouwen safari/nature project, olifanten en nijlpaarden parken auto’s. In Afrika rijden er ongeveer 200.000 van…

Waar zit volgens jou de innovatie van je project?

Een werk-auto voor offroad die nu op diesel moet rijden, om bouwen in 3 dagen (!) lokaal naar 100% EV, met meer koppel, 400km range te rijden op 1 lading, lokaal laden met solar stroom (niet meer afhankelijk van vaak dubieuze handelaren in diesel, 1 liter kost daar ook al 1,50 dollar en stijgt rap) en een direct terugverdien plan inclusief, de investering betaald zich rap terug (1kW stroom kost 0,20ct voor 5 kilometer, en 1,25 voor diesel voor dezelfde 5 kilometer….. Dat gaat snel.

Waar ga je het geld voor gebruiken?

Voor de demo gebruiken, die ongeveer 100.000 gaat kosten. Met demo kunnen wij mensen over laten komen voor testritten en die gaan onze e-Rovers set bestellen en lokaal inbouwen. Set kost 34.000 en accu’s van 4.000 tot 18.000 nieuw (van VW) of 3.000 tot 15.000 uit de data- ziekenhuizen. Alles staat op de site op pagina #1 www.e-Rovers.org Werkgelegenheid in Nederland, wij bouwen in regio Eindhoven en Den Helder (offshore industrie en Marine gebruiken geavanceerde bedrijven waar wij mee samenwerken). Later kunnen wij in Zuid-Afrika, en Zuid Amerika en elders separate fabrieken opzetten.